TÚNEL DE VIENTO DE DEMOSTRACIÓN DE VUELO Equipo educativo Entrenador de aerodinámica

AF41V TÚNEL DE VIENTO DE DEMOSTRACIÓN DE VUELO Equipo educativo Entrenador de aerodinámica

TÚNEL DE VIENTO DE DEMOSTRACIÓN DE VUELO
Para demostraciones en el aula e investigaciones de los estudiantes sobre el comportamiento de las aeronaves de ala fija y el rendimiento del ala durante el despegue, el vuelo y el aterrizaje.
El aparato es un túnel de viento de circuito abierto con un modelo de avión suspendido en la sección de trabajo. El modelo está soportado por enlaces que le permiten moverse verticalmente y cabecear sobre el punto de un cuarto de cuerda de forma independiente.
La sección de trabajo está iluminada por LED y el modelo de avión es claramente visible a través de una ventana grande. El operador vuela la aeronave manualmente usando una columna de control digital fly by wire y acelerador. Estos se colocan directamente en frente de la ventana y están dispuestos como se encuentran típicamente en un avión ligero, proporcionando una simulación realista del vuelo y el efecto de las superficies de control.
Para volar la aeronave, el operador usa la palanca del acelerador para aumentar la velocidad aerodinámica del túnel. Cuando la velocidad del aire alcanza un cierto nivel, se puede hacer que la aeronave "despegue" tirando lentamente de la columna de control hacia atrás. Una pantalla digital muestra la presión de Pitot (velocidad del aire) en la sección de trabajo, la actitud, la altitud o la fuerza de sustentación de la aeronave junto con el ángulo del plano de cola.

El aire ingresa a la sección de trabajo a través de un enderezador de flujo. El acelerador controla la velocidad del aire en el túnel mediante la regulación de un ventilador de flujo axial aguas abajo de la sección de trabajo. El cambio en la velocidad del aire en el túnel de viento simula el efecto de aumentar el cambio en la velocidad del aire de un avión real debido a un cambio en el empuje de la hélice.
La columna de control está vinculada al plano de cola 'todo volador' de la aeronave. Empujar la columna hacia adelante o tirar de ella hacia atrás cambia el ángulo de todo el plano de cola. El control
La columna se diferencia de la de un avión normal en que no tiene control lateral del avión: no tiene timón en el plano de cola y solo puede moverse hacia arriba o hacia abajo.
Un control de bloqueo debajo de la columna de control puede bloquear el ángulo del plano de cola en cualquier configuración.
Pequeños mechones cubren el ala de babor del avión. Estos muestran la dirección y la calidad del flujo de aire sobre la superficie del ala, para mostrar la separación y la pérdida. El uso del generador de humo opcional (AFA10, disponible por separado) mejora la visualización del flujo.
Un peso ajustable le permite al estudiante establecer el centro de gravedad del modelo en diferentes posiciones de adelante hacia atrás del cuarto de punto de cuerda. Una escala debajo del peso indica la posición. Esto permite a los estudiantes derivar las curvas de corte e identificar el punto neutral.
Para encontrar la característica de sustentación del perfil aerodinámico, los estudiantes conectan la aeronave a una celda de carga y varían el ángulo de ataque.
LOS RESULTADOS DEL APRENDIZAJE
Una variedad de demostraciones prácticas, simulaciones de vuelo "prácticas" e investigaciones de los estudiantes sobre el comportamiento de las aeronaves de ala fija y el rendimiento de las alas, que incluyen:
• Investigación práctica de la estabilidad longitudinal y control de la aeronave para demostrar el comportamiento durante el despegue, vuelo nivelado y aterrizaje.
• Determinación del efecto de la velocidad sobre la actitud para vuelo nivelado y pérdida.
• Medición de la curva de sustentación del ala hasta y más allá de la pérdida.
• Los estudiantes pueden ajustar el centro de gravedad del modelo para alterar su ajuste. Luego pueden trazar curvas de recorte y determinar el punto neutral.
• Demostración del movimiento fugoide en términos de altitud a través de VDAS® de alta velocidad.
• La oscilación de período corto debido a una perturbación repentina puede mostrarse mediante el cambio de incidencia a través de VDAS® de alta velocidad.
Con Generador de Humo y Sonda (AFA11, disponible por separado):
• Visualización de patrones de flujo más allá del perfil aerodinámico y el plano de cola de la aeronave.