Banco de entrenamiento de sistema de energía híbrido de gasolina-electricidad Toyota Prius 1.5L equipo de enseñanza equipo de entrenamiento automático

AFC079 Banco de entrenamiento de sistema de energía híbrido de gasolina y electricidad Toyota Prius 1.5L Equipo de enseñanza Equipo de entrenamiento automático

i.Sobre el producto
El dispositivo está diseñado en base al motor híbrido de gasolina y electricidad del Toyota Corolla para simular el arranque, aceleración, desaceleración y otras acciones del motor con el objetivo de ilustrar la estructura y el principio de funcionamiento del motor híbrido de gasolina y electricidad.
ii.Características
1. Sistema de energía híbrido completo y original del vehículo Toyota Corolla, todos los sistemas funcionan correctamente como en un vehículo híbrido.
2. El diagrama del circuito de color nunca se desvanece y el diagrama principal de trabajo están pintados en el panel. Los alumnos pueden aprender y analizar el principio de funcionamiento del sistema de control de potencia híbrido haciendo referencia al diagrama y los componentes reales.
3. El banco de entrenamiento está instalado con un tablero y una pantalla de visualización multifuncional para ilustrar los cambios de parámetros en el proceso de transmisión de energía, la velocidad, la luz de presión de combustible y la luz indicadora de fallas del sistema de control electrónico.
4. Los terminales de detección están instalados en el panel, los operadores pueden usar un multímetro y un osciloscopio para detectar señales eléctricas (como resistencia, voltaje, corriente, señales de frecuencia) de pines de varios sensores y actuadores, unidad de control del motor y unidad de control de potencia híbrida.
5. El banco de entrenamiento se instala con un enchufe de diagnóstico OBD II, que se puede conectar al decodificador del automóvil para leer códigos de falla, borrar códigos de falla y leer el flujo de datos del motor y el sistema de control de potencia híbrido.

6. Se instala un controlador de aceleración en el banco para acelerar y desacelerar.
7. En el banco de entrenamiento se instala un interruptor maestro de energía, protector de tanque de refrigerante, protector de volante, entre otros dispositivos de protección.
8. Las ruedas bloqueables están instaladas para que sea bloqueable y móvil.
9. El idioma de este equipo es el inglés o un idioma personalizado.
10. El equipo se proporciona con un manual de operación, que contiene la introducción del equipo, el método de operación, los componentes y la introducción del principio de funcionamiento, el proceso de configuración de fallas y solución de problemas. Es útil para la formación y el aprendizaje.
11. Equipado con un sistema inalámbrico de evaluación y configuración de fallas, los maestros configuran las fallas mediante una tableta y luego les piden a los estudiantes que detecten y encuentren la falla. Es útil para los maestros conocer el estado de aprendizaje de los estudiantes, también puede mejorar las habilidades de los estudiantes para solucionar problemas. Al menos 16 faltas.
12. Cumplimiento de las normas ISO y CE.
iii.Parámetro básico
1. Fuente de alimentación operativa: 12 V CC
2. Número de combustible: 92 RON (China)
3. Tanque de combustible: 10L, con sensor de nivel de combustible
4. Temperatura de funcionamiento: -40 ℃ a + 50 ℃
5. Dimensión del paquete: 1900 * 1300 * 2150 mm (L * W * H)
6. Peso bruto: 640 KG
IV. Principales componentes constituyentes
Panel de detección y control (Con varios terminales de detección y diagrama de circuito a color), motor de Gasolina EFI (Modelo 8ZR-FXE: cuatro cilindros cuatro tiempos, 16 válvulas, DOHC, con VVT-i, potencia máxima 73kW, par máximo 142N·m) con centralita, E-CVT, Centralita de potencia híbrida, Batería de alto voltaje de Níquel-Metal (201,6 Voltios, 6,5 A-h, 168 celdas) con centralita, Inversor, Cuadro de instrumentos, Medidor de presión de combustible, Medidor de presión de vacío, Toma de diagnosis OBD II, Interruptor de arranque de una tecla, cable de alto voltaje, nivel de cambio de marcha, interruptor de modo de conducción diferente, sistema de frenos, medidor de presión de combustible, medidor de presión de vacío, MG1 (motor síncrono de imán permanente, voltaje máximo del sistema CC 650 V), MG2 (motor síncrono de imán permanente motor, potencia de salida máxima 53kW, par de salida máximo 207N·m), Depósito de combustible, Bomba de alimentación de gasolina (incluido el tapón), Controlador del acelerador, Tubos de admisión y escape (incluidas las tapas de protección), Depósito de refrigerante (incluida la tapa de protección), Ventilador de refrigeración , Sistema de escape, Sistema de suministro de aire , batería de 12 V, relé, fusibles, interruptor de alimentación principal, interruptor EV MODE / interruptor ECO MODE / interruptor PWR MODE, sistema inalámbrico de detección y evaluación de fallas por tablet PC, estructura móvil (con ruedas bloqueables).