CLP-1 Sistema Integrado De Generación-Propulsión (Propulsión /Consumo) Equipo De Formación Profesional Panel De Entrenamiento Eléctrico
Ejemplo de Sistema Integrado de Generación-Propulsión: descripción de la instalación eléctrica de una plataforma petrolera; Instalaciones eléctricas en zonas peligrosas con riesgo de explosión; Accionamientos para motores de CC y CA.
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO:
• Ejemplo de Sistema Integrado de Generación-Propulsión: descripción de la instalación eléctrica de una plataforma petrolera.
• Instalaciones eléctricas en zonas peligrosas con riesgo de explosión
• Variadores de motor CC:
- Estudio de motores DC. Ejemplo de grandes motores de CC utilizados en plataformas petrolíferas
- Unidad de control SCR, componentes y dispositivos de control de potencia.
- Lógica de asignación centralita SCR - motor
- Prueba sin carga del motor DC.
- Prueba en motor DC cargado con carga inercial, a diferentes RPM
- Prueba en motor DC cargado con carga variable (freno de corrientes parásitas), a diferentes RPM
• Variadores de motor de CA:
- Estudio de motores asíncronos trifásicos. Ejemplo de grandes motores de CA utilizados en plataformas petrolíferas
- Unidades de control PWM: dispositivos y componentes de control de potencia.
- Rendimiento de motores asíncronos trifásicos cuando se utilizan con inversores
- Lógica de asignación inversor-motor
- Circuitos de frenado del motor y ahorro de energía.
- Prueba sin carga de motor asíncrono trifásico.
- Prueba en motor asíncrono trifásico cargado con carga inercial, a diferentes RPM
- Prueba en motor asíncrono trifásico cargado con carga variable (freno de corrientes parásitas), a diferentes RPM
• Prueba con accionamientos combinados de motores DC y AC:
- con diferentes cargas y a diferentes RPM
- visualización (en el osciloscopio) de la deformación de la tensión de salida frente a la carga (sistema funcionando junto con el panel mod. PGP-1).
- diagramas de parámetros eléctricos versus la carga (servicios, motores, operación combinada con panel PGP-1).
• Otros circuitos de potencia:
- Estudio del freno por corrientes parásitas.
Panel de control mediante cables y conector multipolar para simplificar la instalación.
• Todas las partes mecánicas móviles y el acoplamiento están protegidos con cubiertas de seguridad pintadas de naranja según lo exigen las normas internacionales.
Dimensiones y peso neto de la unidad de motor DC-Volante: 910 x 400 x 450 mm - 104 kg
MOTOR DC - UNIDAD DE FRENO DE CORRIENTES EDDY:
• Motor DC, con potencia de 1.1 kW, voltaje de armadura de 400 Vdc, excitación separada de 220 Vdc, 3000 RPM, protección térmica incorporada contra sobretemperaturas.
• Freno de corrientes parásitas bidireccional, con potencia nominal de 1,1 kW, excitación de 0-220 Vdc.
• Sensor de reflexión para medir las RPM del motor.
• El motor y el freno están acoplados entre sí mediante un acoplamiento y se fijan a una base de acero resistente con pies de goma.
• El motor y el freno se conectan con el panel de control mediante cables y un conector multipolar para simplificar la instalación.
• Todas las partes mecánicas móviles y el acoplamiento están protegidos con cubiertas de seguridad pintadas de naranja como exigen las normas internacionales.
Dimensiones y peso neto del motor DC-Unidad de freno: 1030 x 400 x 580 mm - 103 kg
MOTOR TRIFÁSICO - UNIDAD DE VOLANTE (CARGA INERCIA)
• Motor asíncrono trifásico, con potencia de 1,1 kW, voltaje de 400 Vac, 2850 RPM - 2 polos, protección térmica incorporada contra sobretemperaturas.
• Volante de inercia compuesto por 3 discos metálicos; Se pueden montar 1, 2, 3 discos para organizar diferentes momentos de inercia.
• Sensor de reflexión para medir las RPM del motor.
• El motor y el volante están acoplados entre sí mediante un acoplamiento y se fijan a una base de acero resistente con pies de goma.
• El motor se conecta con el panel de control mediante cables y un conector multipolar para simplificar la instalación.
• Todas las partes mecánicas móviles y el acoplamiento están protegidos con cubiertas de seguridad pintadas de naranja como exigen las normas internacionales.
Dimensiones y peso neto de la unidad de motor de CA-Volante: 830 x 400 x 450 mm - 74 kg
MOTOR TRIFÁSICO - UNIDAD FRENO DE CORRIENTES EDDY:
• Motor asíncrono trifásico, con potencia de 1,1 kW, voltaje de 400 Vac, 2850 RPM - 2 polos, protección térmica incorporada contra sobretemperaturas.
• Freno de corrientes parásitas bidireccional, con potencia nominal de 1,1 kW, excitación de 0-220 Vdc.
• Sensor de reflexión para medir las RPM del motor.
• El motor y el freno están acoplados entre sí mediante un acoplamiento y se fijan a una base de acero resistente con pies de goma.
• El motor y el freno se conectan con el panel de control mediante cables y un conector multipolar para simplificar la instalación.
• Todas las partes mecánicas móviles y el acoplamiento están protegidos con cubiertas de seguridad pintadas de naranja como exigen las normas internacionales.
Dimensiones y peso neto del motor AC-Unidad de freno: 930 x 400 x 580 mm - 74 kg
TRANSFORMADOR TRIFÁSICO:
• Transformador separador trifásico, con potencia de 1500 VA
• devanado primario conectado en estrella de 400 V
• devanado secundario conectado en estrella/triángulo de 230/400 V
• está equipado con interruptor automático con umbral magnético fijo y relé térmico ajustable para protección contra sobrecarga y cortocircuito.
Dimensiones y peso neto: 320 x 320 x 300 mm - 17 kg
Proveer con
MANUAL TEÓRICO – EXPERIMENTAL
Iniciar 
Lista de consultas
