Motor diésel de 4 tiempos modificado TD212
MOTOR DIESEL DE 4 TIEMPOS MODIFICADO
Motor diésel monocilíndrico de cuatro tiempos de alta calidad y rentable para usar con el equipo de prueba de motores pequeños (TD200). Adaptado especialmente para la educación para permitir pruebas y demostraciones de laboratorio efectivas, el motor incluye un termopar de escape, un semiacoplamiento para conectarse al dinamómetro del banco de pruebas y todas las mangueras y accesorios esenciales. Además, cada motor incluye un depósito de combustible codificado por colores con acoplamientos autosellantes. Los acoplamientos aseguran que el motor se pueda conectar y desconectar de manera rápida y eficiente con una mínima pérdida o derrame de combustible. Para mayor comodidad y seguridad, el tanque de combustible se puede quitar para llenarlo o para guardarlo en un casillero de combustible cuando no esté en uso. Quitar el tanque de combustible también evita el uso no autorizado del equipo.
El motor tiene una culata y un cigüeñal modificados. Estos permiten su uso con el transductor de presión de la cabeza del cilindro (ECA101 disponible por separado) y el codificador de ángulo del cigüeñal (EA102 disponible por separado). Luego, estos pueden conectarse al Engine Cycle Analyzer (ECA100 disponible por separado) para ampliar la gama de experimentos posibles. El motor está montado sobre una robusta placa de bancada de precisión. La placa de la cama tiene pasadores y ranuras que la alinean y ubican con precisión con el equipo de prueba del dinamómetro. Esto minimiza el tiempo dedicado a reemplazar un motor por otro.
Este motor arranca con un simple cable de tracción, pero puede suministrar una versión de arranque eléctrico (TD212ES).
También proporcionamos una batería de gel de 12 voltios (TD200B) para usar solo con los motores de arranque eléctrico (ES).
LOS RESULTADOS DEL APRENDIZAJE
Cuando se utiliza con el equipo de prueba de motores pequeños (TD200), investigaciones sobre el rendimiento y las características de un motor diésel de cuatro tiempos, que incluyen:
• Relación de par, velocidad y potencia
• Presión efectiva media del freno
• Curvas de rendimiento del motor
• Consumo de aire y combustible
• Eficiencias volumétricas y térmicas
• Línea Willans: cuando se utiliza con el equipo de prueba de motores pequeños (TD200), el transductor de presión de la culata de cilindros (ECA101), el codificador del ángulo del cigüeñal (ECA102) y el analizador del ciclo del motor (ECA100), los estudiantes pueden investigar otras funciones, entre ellas:
• Trazado de diagramas p-θ y p-V
• Análisis del ciclo del motor
• Presión efectiva media indicada
• Potencia indicada
• Comparación del freno y las presiones efectivas medias indicadas
• Eficiencia mecánica del motor
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