NEP-1 Simulador para el estudio de barcos propulsados eléctricamente Equipo educativo Panel de formación eléctrica
Este simulador se propone como una introducción teórico-práctica a dos temas básicos de la propulsión marina moderna: el estudio de los sistemas eléctricos de propulsión marina y el estudio de la dinámica de los barcos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
Este simulador es una unidad de mesa vertical asistida por PC (no incluida) con un amplio panel frontal que incluye impresiones en serigrafía en color.
Estas serigrafías incluyen: sección transversal de un barco que muestra la disposición de los elementos de propulsión, circuito monofilar de la instalación eléctrica, los controles disponibles y una vista del casco con las correspondientes pantallas y controles para el movimiento del barco.
El software incluido permite visualizar los parámetros del panel y la modificación de los valores establecidos.
Generación de energía:
• 4 grupos electrógenos diésel de 7200 kVA. Cada conjunto incluye 3 LED: un LED indica READY y los otros dos LED señalan la sobrecarga del diésel y del alternador; están provistos del correspondiente interruptor para simular el paralelo del alternador con las barras;
• 2 displays indican los parámetros de los alternadores: Hz, V, A, kVA, kW; con 2 selectores: uno para generadores y otro para parámetros;
• instrumento para determinar la potencia consumida versus la potencia disponible; Incluye un gráfico de barras, 4 LEDs y un indicador digital.
Control de consumos eléctricos:
• Bloque de Servicios y Climatización: incluye 2 potenciómetros de 0-100% para configurar los valores deseados de estas cargas y un indicador digital de los valores de consumos;
• Bloque BOW THRUST CONTROL: control de los dos motores de proa para movimientos laterales; incluye un potenciómetro bidireccional para el accionamiento en ambos sentidos de movimiento;
• Bloque PODS SPEED CONTROL: control de las hélices de los pods de popa; Control por pasos de la velocidad en ambas direcciones de rotación. Cada POD puede suministrar el 50% o el 100% del total nominal
fuerza; esta es la razón por la que se incluyen 4 interruptores. Cada POD también cuenta con su propio indicador digital;
• Bloque PODS ANGLE CONTROL: control del ángulo de los pods de las hélices de popa. Ambas vainas giran en paralelo (mismo ángulo).
Indicadores y bloques de movimiento de barcos:
Estos indicadores se muestran en la serigrafía del contorno del barco.
• Indicador de resistencia del cable de remolque: es una gráfica de barras roja disponible en la proa del contorno del barco. Indica la fuerza que se opone al movimiento del casco; relacionados con el control de DESPLAZAMIENTO.
• Bloques BOW THRUST 1 y BOW THRUST 2: dos barras gráficas verdes situadas perpendicularmente al eje longitudinal del casco. El control de estos motores está disponible en el bloque CONTROL DE EMPUJE DE PROA.
• DESPLAZAMIENTO del bloque: incluye una barra gráfica roja y un potenciómetro de 60-120%; Simula la carga del barco (100% indica la carga nominal) que define la inmersión.
parte del casco (llamado QUICKWORK). El Quickwork es el componente principal de la resistencia de la cuerda de remolque.
• Bloque NAVEGACIÓN: indicador digital de la velocidad del barco en NUDOS y en GRADOS (ángulo del eje longitudinal respecto al NORTE).
• Bloque RUMBO: Indicador digital de 20 LED del sentido de movimiento del barco. Esta es la versión gráfica de la unidad GRADOS del Bloque NAVEGACIÓN.
• Bloques POD 1 y POD 2: dos barras gráficas verdes disponibles en popa; Indican la potencia de salida de cada POD de propulsión. Cada POD está provisto de un LED para sobrecargas.
• Indicador de resistencia del remolque HACIA ATRÁS: barra roja que indica la fuerza que se opone al movimiento del casco; relacionados con el control de DESPLAZAMIENTO.
Alimentación: 230 Vca 50 Hz monofásica - 400 VA (Otro voltaje y frecuencia bajo demanda)
Dimensiones: 800 x 600 mm (panel)
840 x 450 x 680 mm (estructura)
Peso: 35 kilogramos
Proveer con
MANUAL TEÓRICO – EXPERIMENTAL
Iniciar 
Lista de consultas
